新年伊始，特斯拉第一周订单极为不理想，当周国内汽车交付量仅为2110辆。一周尚未过完，1月6号，特斯拉就迫不及待地宣布全系大幅降价，希望能通过降价挽回订单量，这也是三个月内特斯拉的第二次大幅降价，两次降价幅度合计高达5万元左右。然而，降价后，订单依然不容乐观。

遭遇订单危机的并不止特斯拉

在特斯拉1月6号宣布全系降价后，小鹏汽车和赛力斯问界也先后宣布降价。

(资料图)

随后传出蔚来库存车大幅降价10万元的消息，一时间，李斌宣称蔚来不会降价的视频又成为热点，但蔚来很快改变了战术，将所有展厅的库存886车型清空，打包出售给B端企业，不管销售价格如何，至少C端消费者感受不到蔚来降价的气氛。

Model 3最低售价：22.99万起图片参数配置询底价懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈22万车友热议二手车15.68万起 | 395辆

比亚迪同样遭受重挫

遭遇订单危机的远不止以上几家非主流企业，即使新能源汽车龙头比亚迪，也在这个冬天感受到深深的寒意。

2022年12越，比亚迪新增订单高达25万辆左右，但同在这个冬天，进入2023年伊始，却遭遇了大量退单、新增订单不足的危机。

2023年第一周，比亚迪新增订单1.8万辆，第二周新增订单2.2万辆，第三周1万辆......

2月份，比亚迪订单有所回暖，第一周订单高达4万辆，但依然不及过去周均5万辆以上的水平，随后的第二周，订单又萎缩至2万辆左右，倒春寒依然还在。

2023年2月上旬，2023款秦PLUS DMI上市，或许是感受到逼人的寒意，比亚迪将增配后的新款秦PLUS DMI起售价降低至9.98万元，比该车型2021年上市时的10.58万元降低了6千元，对于一款价格十万级别的A+级轿车，降价幅度不低。

海豚最低售价：11.68万起图片参数配置询底价懂车分3.65懂车实测空间·性能等车友圈12万车友热议二手车8.80万起 | 158辆

新能源汽车销量大幅下滑

车企的感觉都非常敏锐，随着2023年补贴彻底退坡，消费者观望情绪浓郁。

2023年1月，中国新能源乘用车零售销量33.2万辆，同比下降6.3%，环比下降48.3%，新能源汽车产销两旺的势头似乎戛然而止，也验证了各家新能源车企年初降价促销的正确性。

而国人一向买涨不买跌的习惯，也让观望情绪本就十分浓郁的消费者握紧了钱袋，观望情绪进一步升级。

蔚来ES8最低售价：49.60万起图片参数配置询底价懂车分4.09懂车实测空间·性能等车友圈2.5万车友热议二手车19.28万起 | 51辆

写在最后：新能源汽车征程尚未终止

如果你一直关注新能源汽车，就会发现，由于新能源汽车补贴的逐年退坡，近十年来，每到新年伊始，消费者总是观望情绪浓郁，一直延续至整个儿上半年，直到下半年才开始销量爆发。

今年也不会例外。

2023年，新能源汽车销量依然会高歌猛进，根据各业内人士估计，今年新能源汽车总销量将有可能达到1000万辆，其中新能源乘用车销量将有可能达到850万辆，比2022年的650万辆再增长30%，全年市占率将达到40%。