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特斯拉Model Y VS小鹏G6,哪款产品更懂消费者?

来源:懂车帝    时间:2023-05-12 19:32:50

特斯拉Model Y(图片|配置|询价),一款比特斯拉Model 3还要受欢迎的产品。大空间、长续航、价格香,在TA的领域里似乎没有太多对手,最近,Model Y又多了个对手——小鹏G6(图片),不懂就问,身为后来者的G6,有没有压制Model Y的底气?

极简YYDS?


(资料图)

如果你了解特斯拉这个品牌,你一定会知道什么叫“成本至上”。从本质上来讲,Model Y就是一台拉高了的Model 3,很多零部件是可以和Model 3实现共享的。加上特斯拉擅长做减法的造车思路,Model Y一直是特斯拉的现金奶牛。好不好看另说,就Model Y的设计来说确实引领了一个时代。

小鹏在设计上明显玩了更多花活,车头环形灯带以及、轮眉处的黑色线条、电动尾翼、溜背车身都非常努力地表达小鹏在设计方面的追求。

用一句话来形容特斯拉Model Y就是“没有设计”,而小鹏G6则是个不折不扣的“细节怪”。很显然,两个品牌对车辆设计的理解是不同的,从客观来讲,小鹏G6多少更酷炫一些,不过嘛,外观这种事情,从来都是仁者见仁,智者见智。

毛坯or精装修?

特斯拉的内饰一直是国人的重点吐槽对象,大多数消费者对于Model Y内饰的态度就是“毛坯”,因为Model Y的内饰太简单了,除了中控那块屏幕基本找不到其他的按键,连个像样的仪表都没给,但特斯拉嘛,最擅长软件层面的优化了,在这块大屏内置一套自家的车机系统,可OTA、可车联网可语音识别,就实用性上没什么好说的。

身为后来者,G6其实也遵循了特斯拉的打法,简约化的内饰风格非常耐看的。不同的地方就是G6有国人喜欢的软质中控材料、宽大扶手箱、双手机无线充电面板、液晶仪表、悬浮式中控以及Xmart OS 4.0,这些都保证G6的用车体验。

所以,这就印证了前面的论点,特斯拉更喜欢做减法,而自主品牌、新势力更喜欢做加法。其实不管哪种造车理念都是厂家意志的一种体现,那些能击中消费者痛点的配置才叫好的配置,在这方面,不管是特斯拉还是小鹏做得都很到位,而身为后来者,小鹏G6无疑更香,至少很多配置是为国人“量身定制”,所以,对配置有追求的,小鹏G6可以多看看。

单电机已足够

电车的出现,让百公里加速显得非常廉价。原本普通消费者遥不可及的加速感,已经成为了很多纯电车的必选项。和Model 3一样,Model Y也有双电机和单电机版本,但对于大多数人来说,194千瓦的单电机版本在动力上已经属于过剩,340牛•米的峰值扭矩也得让大多数消费者适应一段时间。

G6这里也是一样,单电机版车型的最大功率已经来到218千瓦的水平,峰值扭矩440牛•米,新车还有800V高压以及SiC平台支持,所以,买这个级别的纯电产品,不一定要选择Model Y。

写在最后

不难发现,如今有很多纯电SUV直指Model Y,对于Model Y来说,这也是很成功的。当然我没有说Model Y就是十全十美的选择,因为Model Y的痛点很明显,正是因为存在这些痛点,自主品牌和新势力们才有了掀桌的机会,G6就是如此。配置更多,内饰更细腻更精致都赋予G6更强的产品力,所以,如果不想入手街车,不妨考虑下G6。

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